Langsung Menang Balap di Sirkuir Le Mans Mobil Bentley
* Ketahanan 24 jam Le Mans Grand Prix
* 1923 4th (posisi ke-empat)
* 1924 1st
* 1925 tidak menyelesaikan
* 1926 tidak menyelesaikan
* 1927 1st, 17th, dan 15th
* 1928 1st dan 5th
* 1929 1st 2nd 3rd 4th
* 1930 1st 2nd
Sesuai dengan namanya, maka yang berhak mengikuti ICRC hanya kendaraan berusia 40 tahun yang dibagi enam kelas sesuai kapasitas silinder mesin, diantaranya kapasitas 1-1.300 cc 4 silinder, 1.301-2.000 cc 4 silinder, 2.001-3.000 cc 6 silinder, 3.001-5.000 cc 6 silinder, small bok max. 5.700 cc 8 silinder, serta Big Blok-Up 8 silinder.
Menurut Ketua Umum PPMKI Bambang Rus Effendi seluruh peserta yang turut dalam ajang balap mobil kuno ini harus mempertahankan keaslian kendaraan yang ditungganginya.
“Semua tidak ada yang dimodifikasi, mulai dari mesin, body standar. Makanya setiap kali berlangsung race, jarak antara satu mobil dengan mobil lainnya tidak terlalu jauh,” ujarnya saat ditemui Bisnis.
Setiap mobil kuno tersebut diwajibkan melahap 10 putaran dalam setiap kali perlombaan. Tahun ini, ICRC telah memasuki penyelenggaraan yang ketiga. Dalam satu tahun kalender penyelenggaraan balapan mobil kuno ini di gelar sebanyak enam seri.
Bambang mengaku minat peserta untuk ajang balap mobil kuno ini terus mengalami peningkatan, terlihat dari jumlah peserta pada seri yang digelar beberapa waktu lalu melebih perkiraan semula yakni 50 peserta.
“Kami mulai kegiatan ini pada 2009 dengan 10 peserta. Saat itu pihak pengelola sirkuit mengingatkan kalau kurang dari 10 peserta maka kami harus out dari kalender kegiatan Sentul. Sekarang sudah mencapai 50 peserta hingga harus di buat dua kali race,” ceritanya.
Banyaknya jumlah peserta tersebut bukannya menjadi berkah tersendiri. Bambang mengaku pihaknya harus mulai membatasi keikutsertaan ajang balap mobil kuno ini ke depan, karena keterbatasan tempat.
“Lebih dari 50 peserta terlihat crowded. Cara menyiasasti ya kita gelar dua race Sabtu-Minggu atau kita batas jumlah pesertanya,” ungkapnya.
Sejauh ini, Bambang menuturkan PPMKI memiliki lebih dari 1.200 anggota yang tersebar di DKI Jakarta, Jawa Tengah, Jawa Timur, D.I. Yogyakarta, Bali, Sumatra Barat, Sumatra Selatan, hingga Sulawesi Selatan.
Setiap tahun, pengurus daerah tersebut menggelar berbagai kegiatan mulai dari reli, touring, maupun kegiatan sosial lain guna memperingati ulang tahun PPMKI yang jatuh pada 13 November.
“Setelah itu kita kumpulkan, kita buat event tahunan sekala nasional,” jelasnya. Lewat ajang balap mobil kuno ini, setidaknya minat sebagian anggota yang gemar adu balap dapat diwadahi secara nyata.
Tampilan boleh tua, soal kecepatan mereka pun nggak mau kalah gaya. Ungkapan ini sangat pas untuk mengilustrasikan para penggemar mobil kuno saat saling beradu cepat di arena balap Sirkuit International Sentul Bogor, belum lama ini.
Lebih dari 50 mobil kuno dari berbagai merek dan tahun pembuatan mengitari arena balap sepanjang 4 kilo meter tersebut. Satu putaran berlangsung, mobil kuno ini lantas berderet di posisi yang telah ditentukan (grid).
Di sini muncul pemandangan unik. Posisi start balapan mobil kuno ini mengacu pada balapan tempo dulu dimana pembalap berada 10 meter dari kendaraan yang akan ditungganginya. Mereka tidak diperkenankan mendekati mobil sebelum lampu start menyala.
Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis bertepatan dengan industri yang saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
